Asphaltfläche auf den ehemaligen Gleisen 1 bis 5 - August 2010 |
 | Eine asphaltierte Fläche soll verhindern, dass bei den Ausbauten Staub aufgewirbelt wird und in den Bahnhof gelangt.
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Vorbereitungen für Rolltreppeneinbau abgeschlossen - August 2010 |
 | Alle Vorbereitungen für den Einbau der Rolltreppen sind abgeschlossen. mehr... | | |
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Zwischenebene an der City-Tunnel-Station Hauptbahnhof - August 2010 |
 | Die Verbindungen zwischen Bahnstation, Promenaden und Innenstadt werden vollendet. mehr... | | |
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Arbeiten am Gleisbett - Juli 2010 |
 | Für die spätere Betonierung werden an der City-Tunnel-Station Hauptbahnhof Arbeiten am Gleisbett durchgeführt. mehr... | | |
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Zugang zu den Promenaden - Juli 2010 |
 | Betonarbeiten zur Herstellung des Übergangs der neuen Verteilerebene zu den Promenaden Hauptbahnhof. mehr... | | |
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Vorbereitungen zum Legen der Gleise - Juni 2010 |
 | Der Fahrbahneinbauraum wird für die Herstellung des Masse-Feder-Systems vorbereitet. mehr... | | |
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Blick auf den Zugang zur Station - Juni 2010 |
 | Nachdem die Asphaltierungsarbeiten abgeschlossen sind ... mehr... | | |
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Personenzugang von der Innenstadt – Mai 2010 |
 | Die Treppenanlage mit Geländer und Rolltreppen sind hier in Arbeit. mehr... | | |
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Asphaltierung der Oberfläche – Mai 2010 |
 | Asphaltierung der Oberfläche. mehr... | | |
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Neueinrichtung von Gleis 6 – Mai 2010 |
 | Es erfolgen vorbereitende Maßnahmen zur Wiederherstellung von Gleis 6. mehr... | | |
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Zugang im Hauptbahnhof – April 2010 |
 | Vom Bahnsteig aus kann man nun auf den Zugang zur Station blicken. mehr... | | |
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Über dem Tunnel – April 2010 |
 | Ein Blick über den Tunnel zeigt rechts das Treppenhaus. mehr... | | |
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Treppenaufgang – April 2010 |
 | Hier erfolgen Arbeiten am Aufgang zum Zwischengeschoss. mehr... | | |
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Zwischenebene – März 2010 |
 | Es entsteht die Zwischenebene für den Personenzugang.
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Versteckte Leitungen – März 2010 |
 | Unter den hier abgebildeten Kästen befinden sich Stromkabel sowie andere wichtige Versorgungsleitungen. mehr... | | |
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Abtransport der Rohre – März 2010 |
 | Im Hintergrund liegen Entwässerungsrohre für die Dachentwässerung des Hauptbahnhofs. mehr... | | |
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Vorbereitung zum Legen der Gleise – Februar 2010 |
 | Es erfolgen vorbereitende Maßnahmen zur Legung des Gleisbettes. mehr... | | |
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Abtransport der Spundwandbohlen – Februar 2010 |
 | Ein LWK transportiert die Spundwandbohlen ab. mehr... | | |
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Vorbereitung zum Legen der Gleise – Februar 2010 |
Es erfolgen vorbereitende Maßnahmen zur Legung des Gleisbettes. mehr...
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Zugang zum Personentunnel – Februar 2010 |
 | Zu sehen ist die Öffnung, die später der Zugang zum Personentunnel wird. mehr... | | |
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Bahnsteigplatte und Zugangsbauwerke nehmen Gestalt an – Januar 2010 |
 | Die Bahnsteigplatte ist fertig betoniert. mehr... | | |
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Blick in die Längsbahnsteighalle – Januar 2010 |
 | Im Hintergrund ist das „Große Atrium“ sichtbar. mehr... | | |
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Betonage des Stationszugangs - Dezember 2009 |
 | Die Sohle der Verteilerebene in der Station „Hauptbahnhof“ wird betoniert. mehr... | | |
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Seilsäge im Einsatz - Dezember 2009 |
 | Mit Hilfe einer Seilsäge wird ein bauzeitlich benötigter Betonpfeiler zurückgebaut. mehr... | | |
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Anbindung an Personentunnel - Dezember 2009 |
 | Hier entsteht die Anbindung an den bereits bestehenden Personentunnel. mehr... | | |
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Fertiges Atrium - November 2009 |
 | Der Rohbau des Atriums ist fertiggestellt.
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Geschlossener Block 6 - November 2009 |
 | Die Decke in Block 6 ist betoniert, damit ist der letzte Block in der Station „Leipzig Hauptbahnhof“ geschlossen. mehr... | | |
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Stützpfeiler - November 2009 |
 | Zu sehen sind die Stützpfeiler im Block 7. mehr... | | |
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Spundwandbohlen - November 2009 |
 | Die Spundwandbohlen im Bereich der Rampenbauwerke wurden gezogen. mehr... | | |
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Abbau des Traggerüstes - Oktober 2009 |
 | Die Decke in diesem Block ist fertiggestellt. mehr... | | |
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Rückbau Fundament Hallenschürze - Oktober 2009 |
 | Rückbau des bauzeitlichen Hilfsfundamentes der Hallenschürzenabfangung. mehr... | | |
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Deckenbetonage - September 2009 |
 | Nachdem die Bewehrungsarbeiten beendet sind, werden nun die Decken unter dem Hauptbahnhof betoniert. mehr... | | |
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Wiederherstellung des ehemaligen Personentunnel - September 2009 |
 | Der im Bereich der Baugrube bauzeitlich abgerissene Personentunnel wird wieder aufgebaut. mehr... | | |
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Abgang Personentunnel zur Station - September 2009 |
 | Das Bild zeigt den späteren Abgang vom Personentunnel zum optionalen Bahnsteig in der Station Hauptbahnhof. mehr... | | |
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Hilfspfeiler als Ersatz - August 2009 |
 | Auf dem Bild sind zwei Hilfspfeiler zu erkennen. mehr... | | |
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Großes Atrium von oben - August 2009 |
 | Auf dem Bild ist das große Atrium mit dem Zwischenpodest am Hauptbahnhof zu erkennen. mehr... | | |
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Oberflächenglättung auf den Bahnsteigen - August 2009 |
 | Das auf dem Bild abgelichtete Gerät ist ein Flügelglätter. mehr... | | |
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Rampen Bereich Nord - Juli 2009 |
 | Fertiggestellter Rohbau der Rampen im nördlichen Bereich der Station „Hauptbahnhof“. mehr... | | |
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Großes Atrium - Juli 2009 |
 | Im Bild zu sehen ist das Zwischenpodest des Zugangs zur Station „Hauptbahnhof“. mehr... | | |
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Weiterführende Schalungsarbeiten - Juli 2009 |
 | Die Schalung wird durch einen Kran in die richtige Position befördert, bevor man mit der Betonage beginnen kann. mehr... | | |
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Schließung des W-Blockes - Juni 2009 |
 | Es entsteht nun noch die Sohle des letzten Blockes. Der W-Block ist somit fast verschlossen. mehr... | | |
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Auffüllung der fertigen Tunneldecke - Juni 2009 |
 | Der Schutzbeton ist aufgebracht und damit ist die Tunneldecke fertig abgedeckt. mehr... | | |
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Brandschutzbewehrung der Tunneldecke - Juni 2009 |
 | Die Tunneldecke wird geschlossen, es sind Reste der Bewehrung sichtbar, sowie eine hellere Matte. mehr... | | |
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Brandschutzbewehrung der Tunneldecke - Juni 2009 |
 | Die Tunneldecke wird geschlossen, es sind Reste der Bewehrung sichtbar, sowie eine hellere Matte. mehr... | | |
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Schalungsarbeiten - Mai 2009 |
 | An der Tunneldecke am Dock I werden Schalungsarbeiten durchgeführt. mehr... | | |
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Abdichtung Tunneldecke - Mai 2009 |
 | Hier werden Bitumenbahnen verschweißt. mehr... | | |
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Blick auf die Station - Mai 2009 |
 | Die Bauarbeiten an den Rampen am Hauptbahnhof sind inzwischen soweit fortgeschritten ... mehr... | | |
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Messungen - Mai 2009 |
 | Messung der Betondeckung auf den eingehaltenen Mindestabstand zwischen der Betonoberfläche und Bewehrung. mehr... | | |
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Abbau des Traggerüstes - Mai 2009 |
Nach Herstellung der Decke kann das Traggerüst der Deckenschalung entfernt werden. mehr...
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Entstehung der Innenwände - April 2009 |
 | Im Block 11 werden die Wände der Innenschale betoniert. mehr... | | |
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Messungen an den Baublöcken - April 2009 |
 | Vermessungstechnische Kontrolle des Bauwerks mehr... | | |
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Schichten des Tunnels - April 2009 |
 | Die Tunnelsohle besteht aus verschiedenen Schichten. mehr... | | |
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Bewehrung der Decke - April 2009 |
 | Bewehrungsarbeiten an der Tunneldecke im Dock IV. mehr... | | |
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Sauberkeitsschicht wird betoniert - März 2009 |
 | Am Block VII ist die Sauberkeitsschicht fast fertig betoniert. mehr... | | |
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Vereiste Wand am Hauptbahnhof - März 2009 |
 | Die Eiswand wird durch eine blaue Isolierschicht geschützt. mehr... | | |
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Demontage Betonsteifen- März 2009 |
 | Bauarbeiter demontieren die Betonsteifen am Hauptbahnhof. mehr... | | |
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Umsteifung am Block 13 - März 2009 |
 | Am Block 13 erfolgt die Umsteifung mehr... | | |
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Bauarbeiten an der Rampe/Kreuzungsbauwerk - März 2009 |
 | Am Dock II wird das Kreuzungsbauwerk betoniert. mehr... | | |
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Stationsabschnitt vorm Hauptbahnhof – Februar 2009 |
 | Im Stationsabschnitt vorm Hauptbahnhof werden die Vorbereitungen getroffen, um den letzten Block der Sohle zu betonieren. mehr... | | |
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Unterführung am Hauptbahnhof – Februar 2009 |
 | Die endgültige Tiefe der Unterführung wurde erreicht. Zum Großteil wurde auch schon die Sauberkeitsschicht hergestellt. mehr... | | |
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Kraftkupplung – Februar 2009 |
 | An den Bohrpfählen werden so genannte „Kraftkupplungen“ montiert.
Diese dienen für Halt der Bohrpfähle in der Sohle, damit diese nicht „im Beton rutschen“. mehr... | | |
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Blick von Dock A auf Dock 2 – Februar 2009 |
 | Die Schottwände zwischen Dock A und Dock 1, und zwischen Dock 1 und 2 sind Großteils abgetragen. mehr... | | |
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Unterführung am Hauptbahnhof – Januar 2009 |
 | Hier zu sehen, ein Segment der zukünftigen Decke. Dieses wurde bereits errichtet, da eine tragende Wand in der Unterführung entfernt wurde. mehr... | | |
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Blick auf Dock 1.A – Januar 2009 |
 | An vielen Stellen im Dock 1.A werden arbeiten durchgeführt. Sei es das Verlegen der Bewehrung, das Betonieren der Wände oder der Tunneldecke. mehr... | | |
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Aushub – Januar 2009 |
 | Die Querschott (Fangedamm) zwischen den Docks werden auch
ausgehoben. Gut zu sehen sind hier die Zuganker, die die Wände von Dock 1 und 2 verbinden und sich gegenseitig halten. mehr... | | |
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Kreuzungsbauwerk im Dock 3 – Januar 2009 |
 | Ein Großteil des Kreuzungsbauwerks in Dock 3 wurde wieder mit Erde aufgefüllt. Insgesamt werden ca. 118.000 Tonnen Bodenmaterial benötigt, um die Zwischenräume zu füllen. mehr... | | |
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Good Bye „Leonie“! - Dezember 2008 |
 | In dem Stationsabschnitt vor dem Hauptbahnhof wird der Bohrkopf zerlegt und in Einzelteilen abtransportiert. mehr... | | |
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Blick in die Station – Dezember 2008 |
 | Bis auf einen Block am Tunneleingang ist die Sohle gelegt. Momentan werden die Seitenwände der Station gebaut. mehr... | | |
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Stationsabschnitt im Hauptbahnhof – Dezember 2008 |
 | Die Schottwand zwischen Dock C1.3 und Dock A. wurde schon vor wenigen Wochen entfernt. Nun werden die Sohle und die Wände der beiden Docks miteinander verbunden. mehr... | | |
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Fundament in Dock A.2 – Dezember 2008 |
 | Nachdem Taucher den Boden Unterwasser betoniert haben und das Wasser abgepumpt wurde, wird nun der Kies als Ausgleichs- und Drainageschicht eingebaut. mehr... | | |
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Nachschub – November 2008 |
 | Teil der Bewehrung werden für das Dock A geliefert und per Kran
nach unten befördert. mehr... | | |
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Unterführung – November 2008 |
 | Der Aushub unter dem Hauptbahnhof ging stetig voran. Inmitten zwei großer Zugänge zur Unterführung stehen Stützen mit mehr... | | |
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Bohrkopf – November 2008 |
 | Nachdem „Leonie“ ihre Fahrt beendet hat, wurden die Glieder wieder zum Bayerischen Bahnhof gebracht und dort demontiert. mehr... | | |
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Entfernen der Steifen – Oktober 2008 |
 | Im Stationsabschnitt vor dem Hauptbahnhof werden schon die ersten Steifen demontiert. Durch das Legen der Sohle wird für ausreichend Stabilität gesorgt. mehr... | | |
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Messstellen im Unterfahrungsbereich – Oktober 2008 |
 | Neben Bohrungen für Verankerungen in den Wänden werden auch welche für Extensometermessstellen vorgenommen, mehr... | | |
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Grube „Dock-A“ – Oktober 2008 |
 | Nachdem im Dock-A Kies ausgelegt und darüber eine Ausgleichsschicht betoniert wurde, beginnen nun die Arbeiten an der Sohle. Ein Block wurde bereits fertiggestellt. mehr... | | |
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Kreuzungsbauwerk – Oktober 2008 |
 | Die Tunnel des KBW werden mit Dachpappe versehen, um vor Witterungseinflüssen zu schützen. mehr... | | |
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Trasse findet zusammen – September 2008 |
 | Das Kreuzungsbauwerk ist soweit fortgeschritten, dass es bald an den bereits fertigen Trassenabschnitt angeschlossen werden kann. mehr... | | |
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Wo ist das Grundwasser? - September 2008 |
 | Nachdem die zweite Grube im Hauptbahnhof Unterwasser betoniert wurde und der Beton ausgehärtet ist, wurde jetzt das Grundwasser abgepumpt. mehr... | | |
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Aushub unterm Hauptbahnhof – September 2008 |
 | Der Aushub ging wieder ein Stück vorwärts, jedoch mussten zunächst die Stützpfeiler ausgebessert, bzw. neu errichtet werden, um mehr Sicherheit gewährleisten zu können. mehr... | | |
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Deckenstütze – August 2008 |
 | Die Bodenplatte des Hauptbahnhofes ist auf Bohrpfählen gegründet. Diese wurden mit Hydraulikpressen ausgestattet, mehr... | | |
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Blick Untertage – August 2008 |
 | Mittlerweile wurde auch die zweite Ebene ausgehoben, insgesamt müssen ca. 16 Meter Tiefe erreicht werden. Unterhalb der Verankerungen kann man vereiste Wände erkennen. mehr... | | |
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Gefrorener Untergrund – August 2008 |
 | Um den vereisten Boden abzutragen, wird mit Maschinen förmlich die Erde abgekratzt. Die Vereisung dient als Grundwasserschutz für den Bauabschnitt. mehr... | | |
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Innere Verschalung – August 2008 |
 | Für den Bau des Tunnels wird zuerst der innere Kern eingeschalt. Es folgt die Bewehrung der seitlichen Wände und dann die äußere Verschalung. mehr... | | |
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Sohle in der Station – Juli 2008 |
 | Die Sohle wird in mehreren Abschnitten verlegt. Ein Abschnitt ist bereits fertig, für den nächsten wird gerade die Bewehrung gelegt. mehr... | | |
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Verankerungen unter dem Hautbahnhof – Juli 2008 |
 | Der Erdaushub geht stetig voran. Damit die Wände nicht einstürzen werden Verankerungen angebracht, bevor es weiter in die Tiefe geht. mehr... | | |
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Kreuzungspunkt – Juli 2008 |
 | Blick auf den Kreuzungspunkt der Trassen. Oberhalb der Nordostausfahrt führt ein Gleis zur Nordwestausfahrt. mehr... | | |
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Der Stollen unter der Westseite - Juni 2008 |
 | Derzeit wird an der Verbindung zwischen Station und Bahnhofsinnerem gearbeitet. mehr... | | |
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Bohrungen dauern an - Juni 2008 |
 | Die Varankerungsbohrungen in den mit Grundwasser gefüllten Gruben dauern an. Je nach Größe der Grube müssen bis zu 600 Bohrungen vorgenommen werden. mehr... | | |
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Kreuzungsgleiswerk - Juni 2008 |
 | In diesem Trassenabschnitt wird die Gleiskreuzung gebaut. Indem die Tunnel sich in verschiedenen Höhen kreuzen und später auf einer gleichen Höhe wieder zusammengeführt werden, mehr... | | |
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Bohrungen im Hauptbahnhof - Mai 2008 |
 | In der Grube im Hauptbahnhof sind Bauarbeiter derzeit mit den Bohrungen für die Verankerung der Unterwasserbetonsohle beschäftigt. mehr... | | |
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Streckenabschnitt im Hauptbahnhof - Mai 2008 |
 | Im ersten Abschnitt sind bereits alle Wände gegossen. In der Mitte werden Säulen, die später mit die Decke tragen, errichtet. mehr... | | |
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Legen der Bewehrung - Mai 2008 |
 | Mit Hilfe von schwimmenden Inseln bringen Arbeiter die Bewehrung der Auftriebspfähle ein. mehr... | | |
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Trasse - Mai 2008 |
 | In dem Trassenabschnitt wurden bereits Deckensegmente der Nordostausfahrt gegossen. mehr... | | |
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Nordostausfahrt am Hauptbahnhof - April 2008 |
 | Die Trasse für die Nordostausfahrt wird momentan errichtet. Auf den darüber liegenden Hilfsbrücken läuft während der Arbeiten der Zugverkehr. mehr... | | |
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Trasse nimmt Gestalt an - April 2008 |
 | Der Trassenabschnitt, in dem Nordost- und Nordwestausfahrt zusammen geführt werden, nimmt Gestalt an. mehr... | | |
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Pfahlbohrungen - April 2008 |
 | In der mit Grundwasser gefüllten Baugrube werden momentan Bohrungen vorgenommen um Pfähle im Untergrund zu verankern. mehr... | | |
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"Sohle" fertig betoniert - April 2008 |
 | Die "Sohle" im Hauptbahnhof ist bereits fertig betoniert. Momentan trocknen die letzten Wandsegmente. mehr... | | |
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Vereisungsbohrungen - April 2008 |
 | Bohrungen zur Grundwasserabsenkung mehr... | | |
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Blick in die Station - März 2008 |
 | Von dem kürzlichen Durchbruch ist hier nichts mehr zu erkennen. Die Tunnelbohrmaschine wird bereits am Bayerischen Bahnhof montiert. mehr... | | |
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Die Sohle ist fertig - März 2008 |
 | Die Sohle im ersten Abschnitt der Ausfahrt ist bereits fertig, auch ein Teil der Seitenwände ist bereits gegossen worden. mehr... | | |
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Neuer Betonguss - März 2008 |
 | Dieser Wandabschnitt wird gerade mit Beton gefüllt. Bis er erhärtet ist bleibt die Verschalung stehen. mehr... | | |
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Blick auf die Trasse am Hauptbahnhof - März 2008 |
 | Die Arbeiten an der Trasse schreiten voran. In der Nordostausfahrt (rechts) wird die Bewehrung für die Betonsohle gelegt. mehr... | | |
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Die neue Sohle im Hauptbahnhof - Februar 2008 |
 | Die Sohle wurde betoniert und ist mittlerweile schon soweit stabil, dass die unteren "Steifen" abgebaut werden können. mehr... | | |
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Die Vereisung wird fortgestzt - Februar 2008 |
 | Vor kurzem wurde mit dem zweiten Abschnitt der Vereisung am Mariott Hotel begonnen. mehr... | | |
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Verladen der Steifen - Februar 2008 |
 | Nachdem ein Teil der Sohle gegossen wurde, können jetzt die sogenannten "Steifen" abgebaut und verladen werden, denn die Sohle selbst sorgt jetzt für die Stabilität. mehr... | | |
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Spurlage - Februar 2008 |
 | In einer der Gruben im Außenbereich wurde eine sogenannte Spurlage gegossen. Diese dient dazu, den Untergrund zu glätten und die Spur für die spätere Trasse zu schaffen. mehr... | | |
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Vereisungsanlage - Januar 2008 |
 | Im Januar wurde die Vereisungsanlage am Hauptbahnhof eingebaut, diese braucht noch ca. 6 Wochen Vorbereitungszeit bis Sie ihre Arbeit aufnehmen kann. mehr... | | |
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Blick auf den Bahnhof - Januar 2008 |
 | Ein Trassenabschnitt, welcher ausgehoben wurde, hat sich mit Grundwasser gefüllt. Der weitere Aushub funktioniert mittels spezieller Unterwasser-Technik. mehr... | | |
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Bereich der Nordostausfahrt - Januar 2008 |
 | Hier wird ein Trassenstück freigelegt, welches vorher ausgehoben und dann unter Wasser mit Spezialbeton gegossen wurde. mehr... | | |
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Erdaushub - Dezember 2007 |
 | Diese Grube ist mittlerweile fast vollständig ausgehoben. Hier wird später die Trasse verlaufen. mehr... | | |
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Überblick über die Baustelle - Dezember 2007 |
 | Ein Überblick über den Aussenbereich der Station Hauptbahnhof. Hinter uns befindet sich ein Teil der im Rohbau fertigen Trasse. mehr... | | |
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Taucharbeiten - Dezember 2007 |
 | Taucher sind gerade dabei den Beton unter Wasser zu gießen.
Aufgrund eines speziellen Bindemittels im Beton, wird dieser auch im Wasser fest. mehr... | | |
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Blick über die Station - Dezember 2007 |
 | Auch innerhalb der Bahnhofshalle geht der Erdaushub voran. mehr... | | |
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Blick über die Station - November 2007 |
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Blick in die Tiefe - November 2007 |
 | Im November zeichnet sich mittlerweile auch der Rohbau der Station Hauptbahnhof deutlich ab. mehr... | | |
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Blick auf die Glashalle - November 2007 |
 | Ein Schwerlastkran transportiert Versorgungsrohre. mehr... | | |
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Blick in eines der Docks - November 2007 |
 | Der Bau der Tunnelausfahrt am Hauptbahnhof wird ähnlich wie beim Berliner Tiergartentunnel im Grundwasser durchgeführt. mehr... | | |
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Transportkarawane - Oktober 2007 |
 | Der Abtransport wird soweit wie möglich reibungslos organisiert. Dazu pendeln die LKWs regelmäßig zwischen Station und Halde. mehr... | | |
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Versorgungsleitungen - Oktober 2007 |
 | Bauarbeiter bei der Instandhaltung der Versorgungseinrichtung.
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Blick über die Baustelle - Oktober 2007 |
 | Der Aushub ist mittlerweile weiter fortgeschritten. Im oberen Bereich sind die Stahlträger zu sehen, die die äußeren Wände stabilisieren. mehr... | | |
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Freilegung der Pfeiler - Oktober 2007 |
 | Ein Bagger legt ein Pfeilerfundament des Hauptbahnhofs frei. Die Fundamente werden jetzt neu untermauert. mehr... | | |
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Blick in die Tiefe - Oktober 2007 |
 | Im oberen Bereich wurden die Betonträger installiert, die die Stationswände abstützen. Darunter findet der Erdaushub statt. mehr... | | |
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Blick auf die Bahnhofshalle - September 2007 |
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Nordausfahrt - September 2007 |
 | Die Gerüste in der Ausfahrt Richtung Halle werden Stück für Stück abgebaut. mehr... | | |
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Erdaushub im Hauptbahnhof - September 2007 |
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Blick in die Bahnhofshalle - September 2007 |
 | Im Vordergrund wurde ein Portalkran installiert. mehr... | | |
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Aushub hinter der Glashalle - August 2007 |
 | Der Aushub der Station unter dem Hauptbahnhof gestaltet sich langwierig. Zur Zeit werden hier noch die Vorbereitungen getroffen. mehr... | | |
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Ausfahrt Halle - August 2007 |
 | Die einzelnen Segmente der Ausfahrt wurden mittlerweile verbunden. Hier der Blick in die Ausfahrt Richtung Halle. mehr... | | |
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Einsatz von Pfeilern - August 2007 |
 | Ein Bagger setzt Stahlpfeiler ein. mehr... | | |
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Überblick über die Baustelle - August 2007 |
 | Die Vorbereitungen zum Aushub der Station gehen auch innerhalb der Bahnhofshalle voran. Zur Zeit wird noch an der ersten Verbindung unter dem Querbahnsteig gearbeitet. mehr... | | |
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Gabelstabler - Juli 2007 |
 | Die große Baustelle verwandelt sich nach langem Regenguss in eine Schlammlandschaft. mehr... | | |
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Bohrloch - Juli 2007 |
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Altes Versandzentrum - Juli 2007 |
 | Das Gebäude des alten Versandzentrums am Hauptbahnhof, im Vordergrund die Spundwände für die Tunneleinfahrt. mehr... | | |
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Bau bei laufendem Bahnbetrieb - Juli 2007 |
 | Während der Arbeiten im Gleisvorfeld soll der laufende Bahnbetrieb so wenig wie möglich eingeschränkt werden. mehr... | | |
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Teilbereich der Einfahrt - Juli 2007 |
 | Teile der nördlichen Einfahrt sind im Rohbau fertig gestellt. Insgesamt kommen aus dem Norden zwei Einfahrten zum City-Tunnel. mehr... | | |
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Station unter Goerdelerring - Juni 2007 |
 | Erster Blick auf den fertig gestellten Bereich unter dem Ring mehr... | | |
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Minibohrmaschine - Juni 2007 |
 | Minibohrmaschine für die Untergrabung des Querbahnsteigs mehr... | | |
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Rohre für Minitunnel - Juni 2007 |
 | Tunnelsegmente für die Vereisungstunnel mehr... | | |
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Hintere Bahnhofshalle - Juni 2007 |
 | Stapelplatz für Baugeräte und Material mehr... | | |
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Bahnhofsnachfeld - Juni 2007 |
 | Ausschachtung mit Schlitzwandgreifer mehr... | | |
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Überblick über die Baustelle - Mai 2007 |
 | Im Hauptbahnhof wird zur Zeit noch an den Schlitzwänden gearbeitet. mehr... | | |
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Schlitzwandgreifer - Mai 2007 |
 | Mit Hife des Schlitzwandgreifers werden die Gruben für die Betonwände ausgehoben. mehr... | | |
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Ein Bild von Bach - Mai 2007 |
 | Ausstellung der Beitrage des Malwettbewerb zum Bachfest mehr... | | |
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Minibohrer - April 2007 |
 | Unterhöhlung des Querbahnsteigs mehr... | | |
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Blick aus der Bahnhofshalle - April 2007 |
 | Immer näher an die Bahnhofshalle mehr... | | |
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Rückseite Bahnhofshalle - April 2007 |
 | Der ehemalige Bereich der Bahnsteige 1-4. mehr... | | |
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Versorgungsschacht - April 2007 |
 | Blick in 15 Meter Tiefe. mehr... | | |
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Spundwände - März 2007 |
 | Rohbauwände für die Einfahrt hergestellt mehr... | | |
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Schienenbagger - März 2007 |
 | Neuverlegung von Schienenteilen mehr... | | |
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Schweißarbeiten - März 2007 |
 | Behelfsbrücke für den Bahnverkehr in Betrieb genommen mehr... | | |
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Rohbau der nördlichen Tunneleinfahrt - März 2007 |
 | obere Decke der Einfahrt zu sehen mehr... | | |
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Blick in den Baubereich - Februar 2007 |
 | Blick in den Baubereich der Bahnhofshalle. mehr... | | |
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Bodenproben - Februar 2007 |
 | Einlagerung von Aushub-Stichproben mehr... | | |
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Statikkontrolle - Februar 2007 |
 | Bewegungsreflektoren im gesamten Hauptbahnhof mehr... | | |
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Kranmontage - Februar 2007 |
 | Kranmontage am Hauptbahnhof mehr... | | |
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Einsetzen der Schlitzwände - Januar 2007 |
 | Die Schlitzwandgreifer können bis zu 30m tiefe Schlitzwände ausheben. Mit Hilfe dieser Schlitzwände wird ein Betonkorsett errichtet, in dem die spätere Station gebaut werden kann. mehr... | | |
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Bewährungskörbe - Januar 2007 |
 | Zur Stabilisierung der ausgehobenen Schlitzwandschächte, werden die Bewährungskörbe eingesetzt. mehr... | | |
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Alter Bahnhofsschacht - Januar 2007 |
 | Für die Bauarbeiten an einem alten Versorgungsschacht im Hauptbahnhof wird ein Bauarbeiter per Kran heruntergelassen. mehr... | | |
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Geologische Proben - Januar 2007 |
 | Hier werden die Bodenproben für geologische Untersuchungen gelagert. mehr... | | |
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Bahnhofshalle - Dezember 2006 |
 | Schlitzwandgreifer in der Bahnhofsvorhalle mehr... | | |
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Bauarbeiter - Dezember 2006 |
 | Bau des City-Tunnels schafft Arbeitsplätze mehr... | | |
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Bahnhofsvorplatz - Nobember 2006 |
 | Die Arbeiten an der Station sind nur noch an der Westseite sichtbar. Der Großteil der Arbeiten findet auf dem Gleisfeld im Hintergrund statt. mehr... | | |
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Arbeiten in der Glashalle - November 2006 |
 | Aushub innerhalb des Bahnhofs. Teile der Trägerkonstruktion müssen dabei abgefangen werden, da auch unter den Trägern ausgehoben wird. mehr... | | |
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Abtransport des Abraums - November 2006 |
 | Der Abraum der Stationen wird über LKWs zu einem Zwischenlagerplatz transportiert, um später weiterverwendet zu werden. mehr... | | |
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Anlieferung Zementsilo - Oktober 2006 |
 | Anlieferung eines Zementsilos zum Bau der Wandkonstruktionen im Untergrund. mehr... | | |
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Bahnhofshalle - Oktober 2006 |
 | Aushub der Station innerhalb der Bahnhofshalle. Einzelne Träger der Dachkonstruktion müssen speziell gesichert werden, um darunter weiterzuarbeiten. mehr... | | |
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Bewehrungskörbe für Stahlbetonwände - Oktober 2006 |
 | Die Bewehrungskörbe dienen zur Stabilisierung von ausgehobenen Erdbohrungen. Mit Zement verfüllt ergeben sie Teile der Wandkonstruktion. mehr... | | |
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Spundwände zum Einrammen bereit - Oktober 2006 |
 | Die Spundwände messen später, zusammengeschweißt, 36 Meter. Diese werden Rand an Rand in den Boden "vibriert" und halten die Wände der Tunneleinfahrt. mehr... | | |
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Einrammen der Spundwände - Oktober 2006 |
 | Mit dieser Hydraulikanlage werden die Spundwände in den Boden "vibriert" - 36 Meter in 30 Minuten. mehr... | | |
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Dock E für die Tunneleinfahrt - Oktober 2006 |
 | Aufgrund des hohen Grundwasserpegels werden einzelne Bereiche direkt im Wasser ausgehoben. Hier im Dock E wird ein Teil der West-Einfahrt gebaut. mehr... | | |
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Spundwände im Gleisfeld - August 2006 |
 | Die bereits fertigen Spundwände im Einfahrtsbereich des City-Tunnels am Hauptbahnhof. mehr... | | |
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Einbau der Horizontalaussteifung - Juli 2006 |
 | Herstellung der Horizontalaussteifung der Schlitzwände. mehr... | | |
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Baufeldfreimachung im Inneren - Juli 2006 |
 | Blick Richtung Querbahnsteig. Die gesamten Bahnanlagen wurden geräumt, um später die Station ausheben zu können. Dies geschieht erst, nachdem der Untergrund durch Vereisung stabilisiert wurde. mehr... | | |
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Spundwandverbau im Gleisfeld - Juli 2006 |
 | Hinter dem Bahnhof werden die Spundwände für die Rampeneinfahrten eingerammt. mehr... | | |
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Betonage unterm Hauptbahnhof - Mai 2006 |
 | Herstellung der Betonage unter dem Bahhofsvorplatz. mehr... | | |
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Räumung des Vorplatzes - April 2006 |
 | Der Verkehr am Hauptbahnhof rollt wieder nahezu ungehindert. Damit wird der Großteil der oberirdischen Bauarbeiten bald abgeschlossen sein. mehr... | | |
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Räumung des Vorplatzes (2) - April 2006 |
 | Blick auf den Bahnhofsvorplatz aus Richtung des Marriott-Hotels. mehr... | | |
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Bohrpfahlarbeiten - Januar 2006 |
 | Bohrpfahlarbeiten im Nordbereich des Hauptbahnhofs mehr... | | |
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Abbruch Überbeton Januar 2006 |
 | Abbruch Überbeton Westseite Nordinsel. mehr... | | |
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Westhalle - Dezember 2005 |
 | Arbeiten vor der Westhalle des Hauptbahnhofes. mehr... | | |
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Bautagebuch
