Verkehrlicher und wirtschaftlicher Nutzen |
Ein attraktiverer Nahverkehr und Verkürzung der Reisezeiten für S-Bahnen und Regionalzüge. mehr...
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Fakten zur geplanten Magistrale |
Der City-Tunnel Leipzig ist der letzte und zentrale Baustein in der Neuordnung
des Eisenbahnsystems im Großraum Leipzig. Mit seiner Inbetriebnahme kann
nicht nur das S-Bahn-System grundlegend neu geordnet werden. mehr...
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Technische Daten zum Projekt |
 | Die Länge des City-Tunnels beträgt rund vier Kilometer, einschließlich Rampen und Stationen. Die zwei Tunnel-Röhren haben einen Durchmesser von sagenhaften neun Metern. mehr... | | |
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Kosten und Finanzierung |
Die Finanzierung wird gemeinsam vom der EU, der Bundesrepublik, dem Freistaat Sachsen, der Deutschen Bahn AG und Stadt Leipzig getragen. mehr...
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Magistrale des 21. Jahrhunderts |
Mit dem Bau des City-Tunnels – der "Magistrale ins 21. Jahrhundert" können die Nachteile des bestehenden Bahnsystems beseitigt werden. mehr...
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Trasse City-Tunnel Leipzig |
 | Der Tunnelverlauf beginnt am Hauptbahnhof, verläuft über den Markt, Wilhelm-Leuschner-Platz, Bayerischer Bahnhof bis zum Haltepunkt Semmelweisstraße. mehr... | | |
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Längsschnitt durch den City-Tunnel Leipzig |
 | Die zwei Tunnelröhren werden in bis zu 22 Metern Tiefe verlaufen und dabei die Promenaden, das neue Bildermuseum und den Petersbogen unterqueren. mehr... | | |
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Fakten & Nutzen
