Magistrale des 21. Jahrhunderts
Das neue Herz
Der City-Tunnel Leipzig ist ein entscheidender Baustein für die geplante Neuordnung des Eisenbahnsystems im Großraum Leipzig. Mit seiner Inbetriebnahme im Dezember 2013 kann das Nahverkehrssystem in der Region grundlegend neu organisiert werden. Denn der City-Tunnel schafft eine direkte Schienenverbindung zwischen dem Südraum der Stadt und dem Hauptbahnhof im nördlichen Stadtzentrum.
Müssen bisher die Züge auf der Nord-Süd-Achse die Leipziger Innenstadt großräumig umfahren, geht es künftig direkt darunter hindurch. Auf diese Weise macht der City-Tunnel Leipzig den gesamten regionalen Zugverkehr schneller, effizienter und komfortabler für die Fahrgäste: Damit verbessern sich grundlegend die regionalen Schienenanbindungen sowie die verkehrliche Erschließung der Stadt Leipzig.
Durch die schnelle Nord- Süd-Achse unterhalb des Leipziger Zentrums verkürzt sich die Gesamtfahrtzeit auf einigen Strecken um bis zu 40 Minuten.
Gebaut werden vier unterirdische Stationen:
sowie zwei oberirdische Stationen in Leipzig:
Darüber hinaus sind im Eisenbahnknoten Leipzig umfangreiche Baumaßnahmen erforderlich, um den City-Tunnel Leipzig voll in das Leipziger Eisenbahnnetz zu integrieren und damit die Möglichkeiten des City-Tunnels voll zu nutzen. Dazu zählen beispielsweise die komplizierte Einbindung der nördlichen und südlichen City-Tunnel-Ausfahrten in die bestehende Gleisinfrastruktur, der Neubau und die Sanierung von Haltepunkten oder die Netzergänzenden Maßnahmen inklusive der Elektrifizierung des Streckenabschnitts zwischen Borna und Geithain.
Der City-Tunnel Leipzig ist Voraussetzung für die Betriebsaufnahme des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes (MDSB), das den Schienenpersonennahverkehr in Mitteldeutschland völlig neu organisieren wird. Durch die Zusammenführung und Neustrukturierung der bisherigen S-Bahn-, Regionalbahn- und Regional-Express-Linien werden insgesamt sechs S-Bahn-Linien geschaffen, die sich durch einen dichten, integrierten Taktfahrplan auszeichnen.
Mit dem City-Tunnel Leipzig besteht darüber hinaus die große stadtplanerische Chance, den Innenstadtbereich für den Schienenpersonennahverkehr zu erschließen und einen entscheidenden Schritt zur Vernetzung wichtiger Stadtbereiche zu gehen. Erst das abgestimmte effektive Zusammenspiel aller Verkehrssysteme mit ihren spezifischen Produkten wird in der Zukunft dazu beitragen können, den weiter wachsenden Herausforderungen des Mobilitätsverhaltens im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zufriedenstellend zu begegnen.
Bauherren sind der Freistaat Sachsen und die Deutsche Bahn AG.
